Відправники вантажів зацікавлені у благополучній доставці товарів до вантажоодержувача у первозданному вигляді. Для цього використовують усі види кріплення, невантажопідйомного такелажу, допустимими певними правилами.

 

Закріплення вантажів

 

 

Попередньо підлога вагона і вантаж, що перевозиться, в місцях кріплення зачищаються від снігу, льоду і бруду, і встановлюють спеціальні стійки.Для них використовують якісну деревину з круглим перерізом, що має середнє значення знизу 130 мм, вгорі – не менше 90 мм. У будівництві для виробництва стійок іноді використовують пиломатеріали 2-го класу відповідно до ГОСТу. Закріплюють стяжними стрічками, що стягують храповими замками або тросами з використанням талопів.

Лісоматеріали кільцевого перерізу, труби, деякі штабельні вироби захищені від розвалу парними бічними стійками. Перед установкою на платформі їх затесують таким чином, щоб при зіткненні з скобами не було зазорів. Якщо зазори має місце, використовують клини, які кріплять до стійки цвяхами.

Скоби бувають різного виду, від цього залежить спосіб встановлення клина. Якщо скоба лита чи зварена, то клин кріплять знизу. Стійка може виступати зі скоби на 80-100 мм.
Бічні стійки мають навпроти один одного, вони мають верхнє і нижнє поперечне кріплення. Якщо кріплення встановлено посередині, його встановлюють так, щоб воно не контактувало з верхньою і нижньою поверхнею штабеля вантажу, що перевозиться. Бічні короткі стійки виготовляють певних розмірів відповідно до правил, про які відправник має чітке уявлення.

 

 

 

Підкладки, упорні та розпірні бруски

 

На їх виготовлення використовують дерево, метал різного виду та інші матеріали.Вони забезпечують навантаження, рівномірний розподіл навантаження та захист виробів, що перевозяться, від пошкоджень та інших небажаних явищ.

Підкладки, упорні та розпірні бруски складаються з однієї-двох частин, з'єднаних болтами, скобами або іншим способом. Їхня висота більше 250 мм, довжина поперечних виробів дорівнює ширині вагона. Прокладки розташовують одну над іншою, відстань до кінця вантажу, що перевозиться, становить 500 мм, до стійок - не менше 300 мм. Кінці прокладок можуть бути за межі укомплектованого вантажу на відстань до 200 мм за умови дотримання допустимості габаритів.

Використання завзятих брусків допускається для кріплення окремих виробів, що мають опорні поверхні, які не заповнюють всю площу платформи. Вони обмежують зсув до бокових, торцевих бортів або стояків. Щоб забезпечити додатковий захист кріплення за допомогою наполегливих кидків, їх доповнюють розпірними брусками. Їхня висота не перевищує 50 мм, їх вклинюють між завзятим бруском і торцевою стійкою.

 

 

 

Розтяжки та обв'язки

Для їх виготовлення використовують різні матеріали:

• дріт, мотузки, канати;
• металеві стрижні, смуги, ланцюги, нержавіючі троси, затискачі тросові;
• вертлюги, такелажні скоби, коуші, гаки.

Принцип установки полягає в наступному: одним кінцем кріплять до запчастин вантажу, іншим – до бокової стійкої скоби платформи, опорного кронштейна платформи. У напіввагонах є для цієї мети обладнання для ув'язування.

 

 

Якщо платформа має дерев'яні борти, то розтяжки кріплять під бортом. Якщо борти металеві, то кріплення роблять під бортом або через нього. Розтяжка обов'язково робиться складовою, мінімум із 2-х ниток, дріт без розривів, зрештою не більше 2-х. Кожним кінцем кілька разів обвивають в'язковий вузол кожного вагона складу або вантажу, що перевозиться. Потім не менше 3 разів навколо розтяжки, після чого нитки скручують.

Дріт для кріплення вантажу використовується м'який, схильний до термічної дії, діаметр не менше 4 мм. Зовні дріт цілісний без розривів, всі нитки однакової довжини. Скручують їх ломиком.

Якщо для виготовлення розтяжки не вистачає дроту однакового діаметра, то сумарна площа перерізу всіх ниток не повинна бути меншою за вихідну.

Допускається використання некруглого дроту, його параметри:

• поперечний переріз щонайменше 20 кв. мм;
• товщина 4 мм;
• або діаметр до 4 мм, перекручування ниток зроблено фабричним способом.

 

 

Щити

 

У торцевій огорожі встановлюють щити для огородження штабелів вантажу, що перевозиться, що має гладке покриття. При русі складу сила тертя всередині штабеля слабшає, поздовжнього зсуву немає. Для виготовлення щитів використовують дерев'яні та металеві матеріали. Їх кріплять до торцевих стійк з боку вантажу, а також до платформи. Знизу використовують завзяті бруски, зверху – розтяжки.

 

 

Перелік деталей для кріплення виробів, що перевозяться, відображається на зворотній стороні накладної. Один із примірників передають вантажоодержувачу у пункті призначення.