На перший погляд канат - досить простий вид кріплення, що служить для підйому та утримання вантажів та конструкцій. Просто мотузка із металу? Незважаючи на простоту, канат — це досить складний механізм. Як машини складаються з безлічі деталей, що взаємодіють між собою, так і трос складається з множини переплетених між собою металевих ниток. Ці нитки повиті в окремі пасма і спірально переплетені навколо сердечника. Вони не просто створюють жорстку конструкцію, але роблять канат гнучким та довговічним.

Його конструкція нагадує пристрій підшипників: той самий принцип мінімального тертя рухомих частин. Сердечник у центрі каната служить підтримки структурної цілісності, і, у разі використання сердечника з органічних матеріалів, є свого роду масляною. При згинанні каната відбувається змащення всіх ниток каната.

 

Така структура надає канату:

 

• Міцність
• Гнучкість
• Стійкість до стирання
• Стійкість до роздавлювання
• Опір втомному руйнуванню
• Корозійну стійкість
• Опір обертанню

 

 

 

 

Де використовуються канати

 

Сьогодні жодна галузь промисловості та будівництва не обходиться без використання сталевих канатів. Їх надійність та універсальність роблять їх невід'ємною частиною різних конструкцій та механізмів, де потрібне транспортування вантажів та людей. Вони повсюдно використовуються в побуті та в спорті.

 

Ось деякі галузі та галузі, де застосовуються сталеві канати:

 

• Вантажопідйомні механізми: Сталеві канати використовуються в кранах, ліфтах, підйомниках, будівельних і дорожніх підйомних механізмах, вантажопідйомних шківах і талі.
• Гірська промисловість: Канати застосовуються в гірничому обладнанні, включаючи підйомники, шахтні підйомники, канатні дороги та землерийні машини.
• Транспорт та логістика: Канати використовуються у вантажопідйомних системах та для фіксації вантажів на транспортних засобах, таких як вантажівки, судна та залізничні вагони.
• Металургія: Канати використовуються в металургійній промисловості для підйому та переміщення металевих заготовок, ливарних форм та обладнання.
  Будівництво та монтаж: У будівельній галузі сталеві канати застосовуються для будівництва мостів, вишок, споруд, для монтажу та підйому важких конструкцій.
• Нафтогазова промисловість: Канати використовуються в бурових установках, нафтових та газових свердловинах для підіймання та опускання обладнання та матеріалів.
• Спортивні споруди: Канати використовуються в екстремальних видах спорту, альпінізмі та мотузкових парках для безпечного переміщення людей та обладнання.

 

 

 

Види та класифікація сталевих тросів

Сталевий канат включає чотири основні компоненти:

 

• Дріт - це базовий елемент каната, що утворює пасма. Її роблять із вуглецевих та легованих сплавів сталі.
• Пасма утворюються з кількох звитих між собою дротів, скручених по спіралі навколо сердечника.
• Сердечко - це центр каната, навколо якого скручуються пасма дротів. Він забезпечує додаткову жорсткість канату, а також виконує функцію мастила. Роблять із природних та синтетичних волокон, а також зі сталі.
• Мастило - діє як захист від корозії та стирання. Надає канату гнучкість, зменшуючи ризик ушкоджень. У виробництві використовуються різні мастила - СК-50, КС-У, Торсіол, Еласкон, Nyrosten та ін.

 

Типи звивки

Відрізняються за кількістю оточених шарів:

 

• Одинарна звивка: Дріт звивають по спіралі в один шар. Виходить окреме пасмо, яке можна звити з іншими пасмами в канати подвійних або потрійних звивок.
• Подвійна звивка: Виготовляються шляхом скручування дроту в пасмі (канати) і подальшим скручуванням їх між собою.
• Потрійна звивка: Виходить за рахунок потрійного скручування. Спочатку дріт скручують у пасма, потім із пасмів скручують трос, а на завершення трос — у кабель навколо сердечника.

 

 

 

Конструкція та специфікація звивки канатів є важливим параметром, який визначає їх характеристики та можливості застосування. Ці специфікації вказують на кількість дротів у пасмах і кількість пасм у звивці, а також на конструкцію кожного пасма.

Зазвичай специфікації звивок записуються у форматі: NхM(X+Y+Z/...)+P,

де:

• N представляє кількість пасм.
• M означає кількість дротів у пасмі.
• X, Y, і так далі вказують на кількість дротів у кожному шарі пасма залежно від їх позиції.
• Z/... вказує, що в шарі присутні дроти різних діаметрів, і на їх кількість.
• Вказує на наявність і тип сердечника всередині каната.

 

Для прикладу розшифруємо специфікацію популярного канату DIN 3060, Трос сталевий (6х19+FC)

• 6: Вказує на кількість пасм у канаті.
• 19: Кількість дротів у кожному пасмі.
• FC – ПВХ обмотка

 

 

 

 

 

Конструкції канатів за типом звивки пасм.

 

• ТК - дріт із сусідніми шарами має точковий контакт. СТАНДАРТ DIN 3053, 3063-80 ТК

 

 

• ЛК-О - дріт одного діаметра і лінійно контактує із сусідніми шарами. СТАНДАРТ DIN 3055, 3066-80 ЛК-О

 

 

• ЛК-Р - дріт у зовнішньому шарі має діаметр більше, ніж у внутрішніх шарах, і лінійно контактує з іншими шарами. DIN 3059, ГОСТ 2668-80 ЛК-Р

 

 

• ЛК-З – у пасмах між шарами знаходяться дроти заповнення. Лінійний контакт із дротом у шарах. DIN 3060 ,ГОСТ 7665-80 ЛК-З

 

 

• ЛК-РО - складаються з шарів дротів різних діаметрів, а також шарів дротів однакового діаметра. При цьому дроти кожного шару мають лінійний контакт між собою. DIN 3060 , ГОСТ 7668-80 ЛК-РО

 

 

• ТЛК - дроти у пасмах мають як точковий, і лінійний контакт між шарами. DIN 3052, ГОСТ 3079-80 ТЛК

 

 

 

Напрямок та рід свивки

 

• Односторонні (О) Дроти в такому роді канатів свиті в один бік з пасмами (правий або лівий).
• Хрестові. (К) Дроти в пасмах свиті в протилежний бік від звивки пасм у канаті.

 

 

Форма перерізу пасм

 

• Круглорядні (рис.1). (ГОСТ 2688-80, DIN 3060) Пасма у поперечному перерізі мають або близькі до форми кола. Найбільш поширена конструкція, що складається з однорідних дротяних жил, сплетених навколо центрального сердечника.
• Фасоннопрядні. У порівнянні з круглорядними, у них більш компактна і щільна форма. Фасонні діляться на триграннопрядні та плоскопрядні.
  - Триграннопрядні (рис.2). (ГОСТ 3085-88, 3085-80, EN 12385-4) Відрізняються підвищеною структурною стійкістю, великим коефіцієнтом заповнення та великою опорною поверхнею. Застосування цих канатів особливо доцільно при великих кінцевих навантаженнях та сильному абразивному зносі.
  - Плоскопрядні (рис.3). (ГОСТ 3086-55, 3086-46) Мають значно більшу поверхню прилягання до шківа, ніж круглорядний. Вони забезпечують більш рівномірний розподіл навантаження по всій структурі та мають нижчий коефіцієнт деформації при навантаженні. Їх застосовують, якщо потрібно підвищена міцність при обмеженому просторі для петлі каната.

 

 

 

Матеріал сердечника

 

Сердечник - це амортизатор і внутрішня опора як пасм, і каната загалом. Він буває двох видів: органічний та металевий.

 

• Металевий осердя (МС). Складається з окремої дротяної жили або набору дротяних жил. Сталевий сердечник надає канату додаткової міцності.
• Органічний осердя (ОС). Канат такого типу зберігає всередині сердечник з натуральних рослинних матеріалів (пенька, сизаль, х/б і т.д.), так і штучних матеріалів - поліетилен, віскоза, капрон і т.д. Волоконний сердечник більш еластичний. Це корисно там, де потрібна гнучкість та амортизація навантаження.

 

Напрямок звивки

 

• Правосторонні (П) : Дріт звивається праворуч, за годинниковою стрілкою.
• Лівосторонні (Л) : Дріт звивається вліво, проти годинникової стрілки.

 

 

Врівноваженість (рихтування)

 

Врівноваженість визначають за тим, чи була у процесі виробництва каната застосована рихтування. Рихтовані канати у маркуванні відзначаються буквою “Р”. Якщо такої позначки немає, то канат нерихтований.

 

• Рихтований канат (Р). Всередині цього каната навантаження між дротом і шарами рівномірне. Це досягається шляхом спеціальної обробки каната, яка усуває нерівномірності та напруги всередині конструкції.
• Нерихтований канат. Такий канат має деякі нерівномірності та напруги всередині своєї конструкції. Це може бути викликане процесом виготовлення чи натягом каната. Через напругу дротів у тросі, вільний кінець троса деформується, намагаючись скрутитися в кільце.

 

Крутимість

 

Крутимість троса визначається його здатністю обертатися навколо осі під навантаженням. Для створення тросів, стійких до обертання, використовується спеціальна протиспіральна звивка, яка знижує момент, що крутить, і запобігає небажаному обертанню троса. Канати, що мало обертаються, у маркуванні мають літери “МК”.

 

• Крутяться. Односпрямована звивка всіх пасм  каната дозволяє йому крутиться навколо своєї осі під навантаженням.
• Малокрутні (МК). Протиспрямована звивка утримує канат від обертання при підвішуванні вантажів.

 

Розкручуваність

 

Для позначення розкручування каната в маркуванні використовують літеру "Н".

 

• Розкручуються. Звивка каната може розкручуватися після обрізки, що може вимагати подальшої процедури скручування (рис. 4).
• Нерозкручуються (Н). Це означає, що канат має конструкцію, яка мінімізує розкручування дротів при обрізанні канату (рис. 5).

 

 

 

 

Марки дроту

Марка дроту визначається типом та кількістю сполук у ній.

 

• Марка Ст допускається не більше 1 з'єднання на 10м. Використовують для розтяжок, стабільних конструкцій.
• Марка ВК. трохи більше 1 з'єднання на 10 метрів. Для переміщення людей та вантажів.
• Марка 1. Допускається трохи більше двох з'єднань на 1 метр. Для вантажів.

 

Матеріал покриття

Залежно та умовами експлуатації дріт покривають захисними матеріалами.У маркуванні вказується наступними літерами:

 

• Група "С". Оцинкування середньої щільності. Для середньоагресивних середовищ.
• Група "Ж". Оцинкування високої щільності. Для високоагресивних середовищ.
• Група "ОЖ". Оцинкування особливої ​​щільності. Для особливо агресивних середовищ.
• Група "П". Полімерне покриття, наприклад, пластик або епоксидна смола. Захищає канат від стирання та корозії.
• Без покриття. Не мають додаткового покриття та залишаються у своєму природному стані. Не вказують у маркуванні.

 

Нержавіючі троси

 

Канат з нержавіючої сталі - це різновид сталевого каната, виготовлений із спеціальної високолегованої сталі. Він відрізняється своєю стійкістю до корозії та перепадів температури: здатний витримувати нагрівання до 230-260 °C.

Нержавіючі канати поділяються за марками сталі (А2 та А4), з яких виготовлений дріт. Ці марки відрізняються одна від одної за складом сплаву, і ключовий елемент у ньому – хром. Він забезпечує гнучкість та еластичність канатам, забезпечуючи при цьому достатнє розривне навантаження. Хром також робить метал стійким до температурних коливань та різкого нагрівання, а також робить його практично несприйнятливим до впливу агресивних речовин та вологості.

Канати з нержавіючої сталі А2 (повне маркування - А2/АISI304/08Х18Н10) включають хром (18%) і нікель (9%). Вони стійкі до впливу прісної води, але в більш агресивних умовах можуть бути піддані корозії. Їх застосовують у підйомних та тягових пристроях, зовнішній рекламі, у теплицях для натягу покриття, часто застосовується у свердловинах. Канат із сталі А2 зберігає свої властивості навіть при використанні тривалим періодом часу та під впливом агресивних умов, наприклад, у місцях з високим рівнем вологості.

Канати з нержавіючої сталі А4 (повне маркування — A4/AISI316/08Х17Н13М2) складаються з хрому (17%), нікелю (13%) та молібдену (2–3%). Завдяки додаванню молібдену вони мають ще більш високу стійкість до корозії і не руйнуються навіть у морській солоній воді, лугу, кислоті. Такі канати широко використовуються у морській та хімічній промисловості: там, де до металу можуть застосовувати агресивні речовини. Разом з тим вони ідеально підходять для застосування в харчовій промисловості, де необхідне дотримання суворих санітарних норм.

 

Запас міцності

 

 

 

 

 

Запас міцності сталевого каната - це різниця між його розривною міцністю (максимальним навантаженням, яке він може витримати перед розривом) та робочим навантаженням, яке він піддається під час експлуатації. Коефіцієнт запасу міцності залежить від конкретного застосування каната і вимог безпеки:

 

• Для переміщення людей (наприклад, у ліфтах або канатних дорогах) рекомендується використовувати коефіцієнт запасу міцності 9.

• Для канатів, що застосовуються для вантажопідіймальних робіт (наприклад, у кранах або підйомниках), зазвичай потрібен коефіцієнт запасу міцності 6-7.

• Для лебідок та інших пристроїв буксирування автомобілів або вантажів рекомендується використовувати коефіцієнт запасу міцності 2,5-3.

 

Щоб правильно розрахувати вантажопідйомність каната, необхідно коефіцієнт запасу помножити на розрахункове навантаження вантажу. Наприклад, для розрахунку запасу міцності каната для пасажирського ліфта, враховуючи вагу ліфта та необхідний коефіцієнт запасу, можна застосувати наступний метод:

 

1.Визначте вагу ліфта. В даному випадку, вага ліфта при повному завантаженні складає 3000 кг.

2. Помножте вагу ліфта на коефіцієнт запасу міцності сталевого каната для переміщення людей. За вимогами безпеки коефіцієнт запасу для людей становить 9. Таким чином, отримуємо 3000 кг × 9 = 27000 кг.

3. Отримане значення (27000 кг) є максимальним навантаженням, яке має витримувати сталевий канат. Переконайтеся, що вибраний канат має достатню міцність для утримання цього навантаження.

 

Конструкційне розтягування

 

Конструкційне розтягування сталевого каната - це властивість каната подовжуватися при навантаженні через пружну деформацію металу. При першому натягу пасма та дроту каната витягуються і розташовуються оптимально навколо сердечника і відносно один одного.
Це пов'язане з фізичними властивостями металу, зокрема його еластичність. При навантаженні каната між атомами і молекулами металу відбувається стиск і розтягнення, викликаючи тимчасове подовження каната. Як тільки припиняється навантаження, канат повертається до своєї вихідної довжини через відновлення міжатомних зв'язків.

Подовження каната внаслідок конструкційного розтягування може становити до одного відсотка загальної довжини виробу. Це враховується під час проектування та використання канатів у різних галузях, де точність та стабільність довжини критично важливі.
Для запобігання конструкційному розтягуванню канати можуть бути попередньо витягнуті на заводі на вимогу замовника. Це дозволяє зменшити або мінімізувати подальше подовження каната під час його експлуатації.

 

Типи мастила

 

Мастило - діє як захист від корозії та стирання. Надає канату гнучкість, зменшуючи ризик ушкоджень. У виробництві використовуються різні мастила - СК-50, КС-У, Торсіол, Еласкон, Nyrosten та ін. Наявність та спосіб нанесення мастила має велике значення, тому що від цього сильно залежать надійність каната та термін його служби.

За наявності мастила, виробник вказує її код у специфікації виробу. У таблиці нижче наведено можливі варіанти.

 

"+" - змащений
"-" - не змащений

 

Призначення

 

• Вантажолюдські канати (ГЛ): Застосовують у пасажирських та вантажних ліфтах, канатних дорогах, для різних рятувальних операцій.
• Вантажні канати (Г): Застосовують у морській галузі, будівництві, включаючи вантажопідіймальні крани, ліфти, ворота та інші механізми, що вимагають підйому та переміщення вантажів.

 

Точність виготовлення

 

• Нормальна точність: Такі канати зазвичай не позначаються спеціальними символами. Вони виготовляються за загальноприйнятими стандартами та мають достатню точність для більшості застосувань.
• Підвищена точність (символ Т): Канати підвищеної точності виготовляються з мінімальними відхиленнями каната в діаметрі. Це дозволяє досягти точності розмірів та геометрії каната.

 

Групи тимчасового опору розриву

 

При маркуванні канатів за групами тимчасового опору розриву застосовуються позначення, які вказують на характеристики міцності каната. Ці характеристики вимірюються Н/мм2 (Ньютон на квадратний міліметр) або кгс/мм2 (кілограм-сила на квадратний міліметр).

Зазвичай у маркуванні вказується назва маркувальної групи та відповідне значення тимчасового опору розриву.

 

Приклади маркування канатів за групами тимчасового опору розриву:

 

• 1770 Н/мм2 (180 кгс/мм2)
• 1960 Н/мм2 (200 кгс/мм2)
• 2160 Н/мм2 (220 кгс/мм2)
• 2260 Н/мм2 (230 кгс/мм2)

 

Оболочка каната

 

З появою в промисловості полімерних технологій з'явився новий тип каната – сталевий канат в оболонці. Також такі канати називають металополімерними. Оболонка складається з полівінілхлориду (ПВХ) і наноситься на канат методом екструзії. Сталевий канат в оболонці ПВХ зберігає свої початкові характеристики, одночасно отримуючи додатковий захист, що значно збільшує його термін служби. Тривалість його експлуатації може досягати 25 років.

Сталеві канати в ПВХ оболонці є сталевим тросом, покритим шаром прозорого або кольорового полівінілхлориду. Процес виготовлення таких виробів з напиленням оболонки ПВХ зазвичай включає три етапи. Спочатку скручують пасмо, потім пасмами обмотують сердечник, а на останньому етапі виріб проходить через екструдер, де на нього напилюють ПВХ шар пластику.

ПВХ оболонка надає сталевим канатам низку особливостей. Вона оберігає метал від пошкоджень, спричинених водою, хімічно агресивними речовинами, температурами в діапазоні -40/50°С. Канати з ПВХ напиленням захищені від розкручування, що робить їх більш довговічними та зручними в експлуатації.

 

Розміри та вага

 

 

 

Виміри діаметра проводяться за допомогою штангенциркуля у двох різних місцях на канаті, на відстані не менше одного метра один від одного.

 

Діаметр

 

Для отримання більш точних результатів діаметр вимірюється двічі: спочатку в одному напрямку, потім у взаємно перпендикулярному напрямку. Максимальна відстань між точками виміру визначає номінальний діаметр каната.

 

Довжина

 

Довжина сталевих канатів може змінюватись в залежності від конкретного застосування та вимог проекту. Канати можуть бути доступними в стандартних довжинах, наприклад, довжиною 50, 100, 200, 300... до 1000 метрів. Однак, часто виробники пропонують замовити канати за індивідуальними довжинами, які відповідають потребам конкретного проекту чи пристрою.

 

Вага

 

Вага сталевого каната залежить від його конструкції, діаметра, матеріалу та довжини. Зазвичай виробник вказує вагу на упаковці. Чиста вага (нетто) та вага з упаковкою (брутто). Якщо маркування відсутнє, або потрібно дізнатися про вагу відрізу, можна розрахувати вагу самостійно, використовуючи інформацію з відповідного стандарту.

Для цього орієнтовну масу каната потрібного нам діаметра довжиною 1000 метрів розділимо на 1000 та отримаємо вагу 1 метра. Число, що вийшло, помножимо на кількість метрів відрізу і отримаємо його приблизну вагу.

 

Виробництво канатів

 

Сталеві канати виробляють на спеціальних автоматизованих верстатах у кілька етапів:

 

• Вибір матеріалу. При виробництві використовують високоміцний сталевий канатний дріт діаметром від 04 до 8 мм. Цей дріт виготовляється з вуглецевої або легованої сталі.
• Скручування пасм. Окремі дроти скручуються в пасма особливим чином, щоб забезпечити потрібну міцність та гнучкість каната.
  Виправлення та витяжка. Готові пасма проходять через спеціальні правильні верстати, які усувають внутрішню напругу та випрямляють вироби. Це дозволяє отримати більш рівні та прямі пасма.
• Переплетення пасм. Пасма переплітаються навколо центрального сердечника на верстатах, що канатують. Сердечник надає канату структурну цілісність, роблячи канат більш стійким до розтягування, вигину та розривів. Сердечник з органічних матеріалів, наприклад з пеньки або капрону, служить як акумулятор мастила.
• Калібрування та вирівнювання. Готовий канат проходить процес калібрування та вирівнювання по всій довжині з використанням спеціальних роликів. Це дозволяє досягти необхідних геометричних параметрів та забезпечити рівномірний розподіл навантаження канатом.
• Змащування: Завершальна стадія виробництва канату. Мастило наносять для збільшення еластичності каната та захисту від корозії. Вона також допомагає зменшити тертя між пасмами та продовжити термін служби каната.

 

Маркування

 

• Найменування виробника.
• Номер партії – унікальний ідентифікатор партії канатів, що дозволяє відстежувати походження та контролювати якість продукції.
• Умовне позначення - кодове позначення, яке визначає тип та характеристики каната відповідно до прийнятої системи класифікації.
• Довжина - вказує загальну довжину каната у метрах чи інших одиницях виміру.
• Маса у кілограмах.
• Дата виробництва.

Ця інформація зазвичай проставляється на етикетці, ярлику або наноситься прямо на канат.

 

В умовних позначеннях сталевих канатів зашифровано всі технічні характеристики та основні параметри:

 

Діаметр каната в мм:

• 25
• 32
• 40
• 50

Призначення каната:

• Г – вантажний
• ГЛ – вантажолюдський

Марки дроту:

• ВК – високої якості.
• В – підвищеної якості.
• 1 – нормальної якості.

Напрямок звивки пасм:

• «не позначається» – права звивка,
• Л – ліва звивка.

Покриття дроту:

• "не позначається" - без покриття
• С – середня щільність цинкування
• Ж – висока щільність цинкування
• ОЖ – особлива щільність цинкування

Напрямок звивки:

• «не позначається» – Хрестова свивка
• О – Одностороння звивка

Крутимість:

• «не позначається» - канати, що крутяться
• МК - канати, що мало обертаються.

Точність:

• "не позначається" - нормальної точності
• Т – підвищена точність

Групи тимчасового опору розриву:

• 1770 Н/мм2 (180 кгс/мм2)
• 1960 Н/мм2 (200 кгс/мм2)
• 2160 Н/мм2 (220 кгс/мм2)
• 2260 Н/мм2 (230 кгс/мм2)

 

Конструкції пасм тросів по DIN

 

• SL (Single Layer) – це тип конструкції троса, де дріт однакового діаметра утворює один шар. Найбільш поширеними прикладами є троси 1х7 і 1x19, де шість дротів оточують один дріт у центрі.
• S (Seale) – це тип конструкції троса, у якому дріт формує два шари. Кількість дротів у кожному шарі однакова, і діаметр дротів у кожному шарі також однаковий.
• W (Warrington) – це тип конструкції троса, де дріт утворює два шари. Внутрішній шар складається із дротів однакового діаметра, а зовнішній шар складається з дротів із різним діаметром.
• F (FW - Filler Wire) – це тип конструкції троса, де дріт формує два шари. Внутрішній шар складається з дротів, кількість яких дорівнює половині числа дротів у зовнішньому шарі. Борозни внутрішнього шару заповнюються дротом меншого діаметра.
• WS (Warrington-Seale) – Конструкція пасма паралельної звивки, що має три і більше шарів, покручених за одну операцію та утворених шляхом комбінування типів пасм Warrington і Seale.
• M (Cross Lay) – Конструкція пасма, звитого за кілька операцій, в якій дроти шарів, що накладаються, перетинаються один над одним і мають точковий контакт.
• N (Compound Lay) – Конструкція пасма, звитого за кілька операцій, що містить як мінімум три шари дротів, зовнішній шар яких навитий на центральну конструкцію паралельної звивки.

 

Тип сердечника

Відповідно до стандарту DIN, сердечник буває:

 

• FC (Fiber Core) – фіброве осердя.
• NFC (Natural fibre core) – сердечник із натуральних волокон.
• SFC (Synthetic fibre core) – сердечник із синтетичних волокон.
• WC (Steel core) - сталевий (металевий) сердечник.
• SC (Strand Core) – сталевий дротяний сердечник, структура якого аналогічна пасмам каната.
• IWRC (Independent Wire Rope Core) – сердечник із незалежних сталевих дротів.
• SPC (Solid polymer core) – складається із твердотільного полімеру.
• PPI (Plastic protected impregnated) – осердя з додатковим полімерним заповненням.

 

Напрямок звивки

 

• sZ (Right hand regular lay) – хрестова права звивка.
• zZ (Right hand lang lay) – одностороння права звивка.
• zS (Left hand regular lay) – хрестова ліва свивка.
• sS (Left hand lang lay) – одностороння ліва свивка.

 

Покриття каната

Класифікується залежно від типу та ступеня оцинкування.

 

• U - без покриття (Uncoated): Канат без будь-якого покриття. У цьому випадку металеві дроти каната не мають додаткового захисту від корозії. Такий канат зазвичай використовується в простих умовах і не зазнає сильного впливу навколишнього середовища.
• А – оцинкований, клас А (Class A, Hot-Dip Galvanized): Канат, покритий шаром цинку методом гарячого цинкування класу А. Гаряче цинкування передбачає занурення дротів у розплавлений цинк, що призводить до утворення міцного та довговічного захисного шару. Клас А означає, що покриття має більш високий ступінь цинкування і зазвичай забезпечує більш високий захист від корозії в порівнянні з класом В. Такий канат часто використовується в умовах, де потрібна підвищена стійкість до корозії, таких як морське середовище або вологі умови.
• В - оцинкований, клас В (Class B, Electro-Galvanized): Канат, покритий шаром цинку методом електрооцинкованого класу В. Електроцинкування здійснюється шляхом покриття дротів тонким шаром цинку з використанням електролітичного процесу. Клас В зазвичай надає стандартний захист від корозії. Такий канат може використовуватися в середніх умовах, де корозійні ризики не є критичними або потрібне економічне рішення.

 

Клас сталі (маркувальна група)

 

Маркувальна група імпортного каната вказує на клас сталі, що використовується для виготовлення.У разі зазначених класів маркувальна група буде наступною:

 

• PS - Plow Steel (1570 Н/мм²): Канат, виготовлений із сталі класу Plow Steel із граничною міцністю 1570 Н/мм².
• IPS - Improved Plow Steel (1770 Н/мм²): Канат, виготовлений із покращеної сталі класу Plow Steel з граничною міцністю 1770 Н/мм².
• EIPS - Extra Improved Plow Steel (1960 Н/мм²): Канат, виготовлений із додатково покращеної сталі класу Plow Steel з граничною міцністю 1960 Н/мм².
• EEIPS - Extra, Extra Improved Plow Steel (2160 Н/мм²): Канат, виготовлений із особливо покращеної сталі класу Plow Steel з граничною міцністю 2160 Н/мм².
• GIPS - Galvanized Improved Plow Steel: Оцинкований канат, виготовлений із покращеної сталі класу Plow Steel. Він має ту ж граничну міцність, що й IPS клас (1770 Н/мм²), але додатково покритий шаром цинку для захисту від корозії.

 

Порівняння різних стандартів (DIN, EN, ГОСТ BS)

 

 

Тип каната	EX- CРСР	Німеччина	Європа	Англія	Особливості
Канати одинарної звивки з круглих дротів	ГОСТ 3062-80; ГОСТ 3063-80; ГОСТ 3064-80	DIN 3052-71; DIN 3053			Вирізняється підвищеною жорсткістю. Його використовують там, де канат схильний до розтягування (громовідводи ЛЕП, розтяжки, і т.п.)
Канати типу ЛК-Р	ГОСТ 2688-80; ГОСТ 14954-80	DIN 3059-72	EN 12385-4 6x19W-FC	BS 302 6х19 (12/6/1) FC	Використовують в агресивних середовищах і там, де канат піддаватиметься інтенсивним вигинам (лебідки, крани, ліфти)
Канати типу ЛК-О	ГОСТ 3081-80; ГОСТ 3066-80; ГОСТ 3069-80; ГОСТ 3083-80	DIN 3058-72; DIN 3055	EN 12385-4 6x19S-IWRC	BS 302 6х19 (9/9/1) WRC; BS 302 6х7 (6/1)WSC; BS 302 6х7 (6/1) FC	Завдяки вплетенню дротів підвищеного діаметра у верхній шар каната, стійко опираються стиранню. Широко поширені, але, зважаючи на свою жорсткість, вимагають для роботи барабани та блоки підвищеного діаметру (ванти кранів та мостів, підвісні дахи)
Канати типу ЛК-З	ГОСТ 7665-80; ГОСТ 7667-80	DIM 3057			Використовують там, де потрібна гнучкість каната. За рахунок вплетення тонших дротів заповнення в пасма не рекомендують використовувати в агресивних середовищах (шахтні установки, дорожні машини, металургійні крани)
Канати типу ЛК-РО	ГОСТ 7668-80; ГОСТ 7669-80; ГОСТ 16853-80	DIN 3064-72	EN 12385-4 6x36WS-IWRC	BS 302 6х36 (14/7&7/7/1) FC; BS 302 6х36 (14/7&7/7/1) IWRC	Мають велику кількість дротів у пасмах, і за рахунок цього мають високу гнучкість. Наявність товстого дроту в зовнішньому шарі дозволяє застосовувати їх в умовах підвищеного стирання та в агресивних середовищах. Таке поєднання властивостей роблять канати типу ЛК-РО універсальними (Застосовуються в нафтогазовій галузі як талеві канати для бурових установок)
Канати типу ТЛК-О	ГОСТ 3079-80				Призначені для стоячого такелажу. Велика структурна міцність канатів дозволяє використовувати їх у багатьох вельми напружених умовах роботи (вантажопідйомні механізми, тягові лебідки, буксирувальні троси).
Канати типу ТК	ГОСТ 3067-88; ГОСТ 3068-88; ГОСТ 3070-88; ГОСТ 3071-88	DIN 3060-72	EN 12385-4 6x19M-WSC	BS 302 6х19 (12/6/1)WSK; BS 302 6х19 (12/6/1) WSC; BS 302 6х37 (18/12/6/1) FC	Рекомендують використовувати в умовах відсутності сильних згинів і пульсуючих навантажень (стропи, розчалочні канати, тимчасові лісосплавні кріплення, що підтримують та гальмівні канати тощо)

 

Зберігання сталевих канатів

 

• Під час відправки каната на зберігання, його необхідно оглянути на наявність пошкоджень і змастити канатним мастилом оголені ділянки, які могли бути піддані під час транспортування та вантажно-розвантажувальних робіт. При цьому вибране мастило має бути сумісним з типом мастила, використаним при виготовленні канатів.
• При розвантаженні та складуванні не допускайте пошкодження заводського пакування та самого каната.
  Зберігання повинно здійснюватися в чистих, сухих та добре провітрюваних приміщеннях, захищених від атмосферних опадів, хімічних випарів, пари та сольових розчинів.
• Канати повинні зберігатися далеко від джерел тепла, які можуть призвести до потоншення шару мастила та його стікання з канату.
• При зберіганні канатів, намотаних на барабан, його повинна бути паралельна підлозі, на якій він встановлений.
• Якщо канат поставляється на транспортному барабані і передбачається тривале зберігання, особливо в теплому приміщенні, барабан потрібно періодично повертати, щоб запобігти перетіканню мастила в канаті. Також необхідно регулярно змащувати канат (не рідше ніж раз на 6 місяців).
• При виведенні каната з експлуатації для зберігання та подальшого використання його необхідно очистити і змастити перед приміщенням на барабан. Зберігання використаного каната вимагає такої уваги, як і зберігання нового каната.